関東鉄道　常総線

ＪＲ常磐線の取手からＪＲ水戸線の下館まで５１．１Ｋｍを結ぶ非電化私鉄が関東鉄道常総線である。昔は何処にでもある地方の私鉄であったが、昭和４０年代後半から沿線南部の宅地化が進み輸送力強化のために昭和５１年から複線化工事に着手し、昭和５９年に取手〜水海道間１７．５Ｋｍの複線化が完成した。複線化と同時に電化の計画もあったようだが直流電化では沿線の柿岡町にある地磁気観測所に影響するため交流電化しか認められず、電化は成っていない。
単線の水海道以北は一気に輸送需要が小さくなるようで、この区間は単行のワンマン列車が主体の運用である。
車両を見てもテツ的には興味深い。自社発注の日車標準タイプや、筑波鉄道からの転属車は平成５年までに姿を消してしまったが、その後旧国鉄やＪＲ九州、ＪＲ東日本から譲り受けたキハ３０，３５がまだまだ残っている。
冷房化改造されたり機関換装されたり厳密に言えば原型ではないが外見はほぼ原形を保っているのが嬉しい。車内に入れば扇風機にはＪＮＲマークが残っており懐かしさひとしおだった。
しかし、常総線のキハ３０、３５（常総線での型式はキハ３００、３５０）も新鋭のキハ２１００系以降の車両に押されてだいぶ廃車が出てきた。最盛期から比べると２０両近く減っている。
気が付けばもうここ常総線とＪＲ久留里線でしか見られなくなってしまったキハ３５系、あと何回撮れるかわからないが、幸いぼのぼのの家からそう遠くないので機会を見てまた行こうと思っている。

取手駅

外観は塗装以外ほぼ原型	冷房化、便所撤去等で室内はかなりイメージが異なる
南守谷〜守谷間
キハ２１００形	キハ３５０形
キハ３５０形　複線､非電化､直線、室蘭本線の栗山辺りとイメージがダブる
守谷〜新守谷間
つくばエクスプレス（常磐新線）との接続駅となる守谷駅 何十年も時間が戻ったようなレトロな駅舎が郷愁を誘う つくばエクスプレス開業時には駅舎も替わるであろう	キハ３５０形
新守谷〜小絹間
キハ０形	キハ２１００形
水海道駅
キハ０形	キハ３００形
キハ１００形　キハ３００形のワンマン仕様　主に水海道以北で運用される
中妻駅
何処の地方私鉄にもありそうな駅だが、なんとここは住宅付 駅業務を委託されている人が住んでいるらしい 因みに中央の人物はぼのぼのの友人で中妻さんといいます	中妻駅で交換するワンマン仕様のキハ２２００形と キハ２３００形
キハ２３００形